Just när jag stod och funderade på hur många minuter tågen skulle vinna på att köra genom Hallandsås-tunneln, sa en man – ” Jag har flugit med Concorden! Två gånger! Det tog fyra timmar över till USA! “. Mannen visade sig heta Hans. Han hade ett klurigt leende och berättade att han arbetat med flygteknik större delen av sitt liv. I några år bodde han i Seattle och i rutinen ingick det att pendla fram och tillbaka över Atlanten. Concorden var ju det överljudsplan, för passagerare, som British Airways och Air France hade som samarbetsprojekt. Av Hans fick jag reda på att det raketliknande planet inte var mycket större än ett gammaldags Caravelle-plan som vi svenskar flög till Kanariöarna och Mallis med på 60-talet. Man satt ganska trångt i Concorden men gissa om det gick undan! För att inte planet skulle krocka med annan flygtrafik flög den betydlig högre upp i atmosfären än vanliga, söliga passagerarplan. Concorden jungfruflög 1969 och tog sina första passagerare i reguljär trafik 1976. Efter en dramatisk olycka i Frankrike, 25 juli 2000, kom projektet Concorde lite på kant. Man lade mycket arbete på att säkra upp planet och därefter lyfte det på nytt mot USA den 11 september 2001…..men samma dag var ju den berömda ” nine-eleven ” då terrorister avsiktligt störtade andra plan i Twin Towers, New York! Concordens sista kommersiella flygning, innan projektet lades ner, gjordes 24 oktober 2003. Sedan var allt ” finito “…..trodde man. Men nu fick jag höra, av klurige Hans, att ett team flygälskare har renoverat en av de gamla Concorderna och planerar att flyga folk ” med stil och stålar ” igen. Man får lära sig mycket på Båstad gamla station.